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Essieux directionnels - Principe et fonctionnement
- Présentation
- Fonctionnement de l’essieu auto-suiveur
- Fonctionnement de l’essieu directeur
Présentation
Les essieux directionnels BPW améliorent la manœuvrabilité et garantissent une stabilité tant pour une utilisation sur route que dans les champs. En outre, ils limitent le ripage des pneumatiques et réduisent donc leur usure tout en diminuant la consommation de carburant.
Les essieux directionnels BPW de type GSLA/GSLL sont adaptés aux fonctions auto-suiveur et suiveur-forcé (directeur). L’essieu directionnel BPW de type GSL est un essieu uniquement directeur. L’avantage de l’essieu GSL est qu’il permet de réduire les efforts de direction. De plus, de par sa conception spécifique, son utilisation permet l’augmentation de l’angle de braquage et donc le rayon de giration du véhicule.
Fonctionnement de l’essieu auto-suiveur
Quand la remorque suit le tracteur lors d’un passage en courbe, les pivots de direction déportés par rapport à l’axe de l’essieu permettent aux roues de tourner en conformité avec le rayon de giration.
Pour des utilisations avec une vitesse supérieure à 40 km/h, BPW recommande de verrouiller l’essieu en position centrale. L’essieu Auto-Suiveur doit être également verrouillé lorsque le véhicule est utilisé en marche arrière.
Fonctionnement de l’essieu directeur
Pilotage hydraulique :
Lorsque le tracteur tourne, le vérin installé sous le dispositif d’attelage est activé en fonction de l’importance du rayon de courbure. L’huile sous pression contenu dans le circuit de direction régule le mouvement de l’essieu directeur.
Pilotage électronique :
Lors de l’utilisation d’un système de pilotage électronique de la direction, l’essieu directeur est piloté par un capteur angulaire positionné sur l’attelage de la remorque. Un boitier de gestion électronique gère ensuite un groupe hydraulique qui régule le mouvement de l’essieu directeur.
