Essieux fixes
Une large gamme d’essieux est proposée dans la gamme d’applications de 5,5 t à 20 t, qui peuvent être combinés avec des freins à disque et à tambour, ainsi qu’avec une suspension pneumatique ou mécanique.
Pas de risque de rouille et d’éclats de pierre, grâce notamment à leur revêtement par cataphorèse (KTL + Zn).
Large écartement entre les roulements. Roulements à rouleaux DIN ISO. Une large disponibilité des pièces partout en Europe et un entretien rapide
Essieux Fixes
Pour toutes les applications
Une large gamme d’essieux est proposée dans la gamme d’applications de 5,5 t à 20 t, qui peuvent être combinés avec des freins à disque et à tambour, ainsi qu’avec une suspension pneumatique ou mécanique.
Longévité
Pas de risque de rouille et d’éclats de pierre, grâce notamment à leur revêtement par cataphorèse (KTL + Zn).
Facilité de maintenance
Large écartement entre les roulements. Roulements à rouleaux DIN ISO. Une large disponibilité des pièces partout en Europe et un entretien rapide
Caractéristiques et avantages
- Pour des charges par essieu jusqu’à 20 t
- Versions avec suspension pneumatique ou mécanique
- Versions avec frein à disque ou à tambour
- Avec cylindres de frein BPW (montés)
- Roues avec ou sans déport
- Pneus simples ou jumelés
- Tailles de roues de 12 » à 24 »
- Centrage par boulon ou centre
- Pour roues à disque (acier ou aluminium) ou engrenages en étoile (TRILEX)
- Possibilité de mise à niveau de l’ABS
- Tous les essieux sont protégés de manière optimale contre les infiltrations de corrosion, même dans des endroits inaccessibles, tels que les cavités, grâce à la finition de surface KTLZn
* Les charges par essieu spécifiées sont des valeurs maximales au sol jusqu’à 105 km/h. Pour les véhicules dont la vitesse maximale autorisée est inférieure, la BPW est autorisée à augmenter la charge par essieu comme suit : Vmax. 40 km/h + 10 %, Vmax. 25 km/h + 25 %, Vmax. 10 km/h + 40 %. Veuillez également tenir compte des informations fournies par les fabricants de roues et de pneus sur les capacités de charge.
Détails
Résistant et léger
Les essieux fixes BPW sont l’épine dorsale de votre remorque. Ils sont extrêmement résistants et légers. Dans le cadre d’ECO Plus 3, nos concepteurs ont pu réduire le poids par essieu jusqu’à 25 kg. Et pour vous, cela signifie : une optimisation de vos voyages pour plus d’efficacité.
Le corps d'essieu
La caractéristique la plus importante d'un essieu rigide est la liaison des deux côtés de l'essieu par un corps d'essieu monobloc : un changement de position ou d'angle d'une roue, par exemple en cas de compression d'un côté, est également imposé à l'autre roue. Il en va de même pour les changements d'angle de carrossage et de voie. L'essieu transmet les charges statiques, dynamiques et verticales appliquées aux roues, les forces longitudinales agissant dans le sens de la marche (par exemple celles provoquées par le freinage) ainsi que les forces transversales qui apparaissent par exemple dans les virages.
Essieux fixes: quel fonctionnement ?
La fusée d'essieu du corps d'essieu reçoit les roulements de roue et donc le moyeu, sur lequel la roue est montée via les boulons de roue. Selon le type de frein, le disque de frein ou le tambour de frein est relié au moyeu. Le support de frein est soudé au corps d'essieu et assure la liaison avec le frein. Sur les essieux à freins à disque, l'étrier de frein est vissé ici, sur les essieux à freins à tambour, il accueille les mâchoires de frein. La fixation de l'essieu relie l'essieu et la suspension. Les roues, l'essieu et la suspension forment le châssis et sont montés sur le cadre du véhicule de la remorque ou de la semi-remorque.
